裝到外殼時，一般游隙配合多，外圈有過盈量，通常用壓力機壓入，或也有冷卻后安裝的冷縮配合方法。用乾冰作冷卻劑，冷縮配合安裝的場合，空氣中的水分會凝結(jié)在軸承的表面。所以，需要適當(dāng)?shù)姆冷P措施。

2軸承材料

滾動軸承的套圈和滾動體，一面反覆承受高接觸壓力，一面進行伴隨有滑動的滾動接觸。保持架，一面與套圈和滾動體的兩旁或其某一方滑動接觸，一面承受拉力和壓縮力。因此，對軸承的套圈，滾動體及保持架的材料、性能等主要要求如下：

造成轉(zhuǎn)子不平衡的具體原因很多，按發(fā)生不平衡的過程可分為原始不平衡、漸發(fā)性不平衡和突發(fā)性不平衡等幾種情況。關(guān)于原始不平衡：由于轉(zhuǎn)子制造誤差、裝配誤差以及材質(zhì)不均勻等原因造成的，如出廠時動平衡沒有達到平衡精度要求，在投用初期，便會產(chǎn)生較大的振動。關(guān)于漸發(fā)性不平衡：是由于轉(zhuǎn)子上 不均勻結(jié)垢，介質(zhì)中粉塵的不均勻沉積，介質(zhì)中的顆粒對葉片及葉輪的不均勻磨損以及工作介質(zhì)對轉(zhuǎn)子的腐蝕等因素造成的。其表現(xiàn)為振動值隨運行時間的延長而逐漸增大。關(guān)于突發(fā)性不平衡：是由于轉(zhuǎn)子上零部件脫落或葉輪流道有異物附著、卡塞造成，機組振動值突然增大后穩(wěn)定在一定水平上。
風(fēng)機軸承大幅振蕩會引起裝置根底損壞、風(fēng)機損壞事端。某熱電廠曾發(fā)生過一同引風(fēng)機振蕩大形成風(fēng)機損壞作廢事端，形成鍋爐停運。該廠就選用了的現(xiàn)場動平衡儀疾速、有效地對引風(fēng)機作高速動平衡，取得了成功，并在實踐使用中不斷完善、立異。當(dāng)風(fēng)機振蕩超限停運后，用現(xiàn)場動平衡儀對引風(fēng)機作動平衡實驗，找出其不平衡點，經(jīng)過核算后進行配重，可下降引風(fēng)機振動值到正慣例模內(nèi)，疾速有效地處置了引風(fēng)機振動超限疑問，消除了安全隱患，延長了風(fēng)機運轉(zhuǎn)周期。此項實驗成功后，將其推行至鍋爐一、二次風(fēng)機，也獲得了成功。
考慮到技術(shù)的先進性和經(jīng)濟上的合理性，國際標準化組織(ISO)于1940年制定了世界公認的ISO1940平衡等級，它將轉(zhuǎn)子平衡等級分為11個級別，每個級別間以2.5倍為增量，從要求的G0.4到要求的G4000。單位為公克×毫米/公斤(gmm/kg)，代表不平衡對于轉(zhuǎn)子軸心的偏心距離。如下表所示：動平衡等級精度等級Gg.mm/kg轉(zhuǎn)子類型舉例G630630剛性安裝的船用柴油機的曲軸驅(qū)動件；剛性安裝的大型四沖程發(fā)動機曲軸驅(qū)動件G250250剛性安裝的高速四缸柴油機的曲軸驅(qū)動件G100100六缸和多缸柴油機的曲軸驅(qū)動件。汽車、貨車和機車用的（、柴油）發(fā)動機整機。G4040汽車車輪、箍輪、車輪整體；汽車、貨車和機車用的發(fā)動機的驅(qū)動件。G1616粉碎機、農(nóng)業(yè)機械的零件；汽車、貨車和機車用的（、柴油）發(fā)動機個別零件。G6.36.3燃氣和蒸氣渦輪、包括海輪（商船）主渦輪剛性渦輪發(fā)動機轉(zhuǎn)子；透平增壓器；機床驅(qū)動件；特殊要求的中型和大型電機轉(zhuǎn)子；小電機轉(zhuǎn)子；渦輪泵。G2.52.5海輪（商船）主渦輪機的齒輪；離心分離機、泵的葉輪；風(fēng)扇；航空燃氣渦輪機的轉(zhuǎn)子部件；飛輪；機床的一般零件；普通電機轉(zhuǎn)子；特殊要求的發(fā)動機的個別零件。G11磁帶錄音機及電唱機驅(qū)動件；磨床驅(qū)動件；特殊要求的小型電樞。G0.40.4精密磨床的主軸、磨輪及電樞、回轉(zhuǎn)儀。